我认为一线希望是对于具有气候意识的消费者来说公众更加意识到供应链中的海运因素。他们现在更加意识到这一点这对当时的公司来说很重要因为他们知道有必要解决这个问题。另一个一线希望是因为运费如此高得令人难以置信你已经看到一些承运商马士基已经公开表示过这一点他们预计运费会回落但他们不会全力以赴回落的方式是因为需要考虑脱碳的成本。因此未来几年我们将看到运费将大幅下降。所以我什至不喜欢将其视为绿色溢价。那没有帮助。
没有人愿意支付绿色溢价
总的来说这并不是一个很好的可持续发展战略。料真正达到平价。但就他们解决范围排放而言我认为这是我们可以聚集在一起解决其中一些成本问题的一种方式是通过更大的视野和观察而不是作为额外的成本但实际上当我们平 蒙古B2B清单 静下来并进入新常态时。迈克托菲尔是的这让我想起了中东动荡之后汽油价格上涨的情况。汽油价格突然翻倍。然后支持者们说好吧现在可能是考虑征收碳税的一个有趣时机因此当危机结束时我们实际上不会回到原来的状态而是会达到一个新的平衡介于旧的平衡之间。
和新的并以种实际上慢慢阻
止化石燃料使用的方式解决这个问题。听起来全球航运业正在提倡这种曾经被提倡但后来普遍不被推行的模式至少在美国是这样。英格 通辽电话号码表 丽德伊里戈延是的。这将是一种高度理性的方法。挑战在于人类你们经济学家知道并不是我们在许多经济理论发展起来时所认为的理性行为者。因此这将是最负责任破坏性最小的处理方式。
