这些是的一些成员。从他们的角度来看这些是其范围排放的一部分即供应链中的排放不仅与货物的生产相关在本例中还与货物的运输相关。其中许多国家正在努力追求净零排放并最终在年年年实现绝对零排放。因此当我们在这里听到范围时我们真正考虑的是交通。当我们想到这一点时我一直认为海运实际上是相当低的成本。当你想到一双耐克鞋的价格时也许是在越南生产的。
当它到达您的脚下时该价格或成
本的多少实际上是来自该旅程的海洋线部分。我听说好像是几毛钱。所以我想即使价格翻倍这听起来很可怕你也可能会从几美分增 马尔代夫B2B列表 加到几美分。成本或价格有多敏感即使他们的运输成本由于脱碳的需要而翻倍至少在中期内英格丽德伊里戈延是的。好吧他们的成本增加了一倍。事实上在某些情况下甚至不止于此。
我知道从某些根源上来说正如人
们所说跨洋运输一个集装箱的成本比几年前高出倍之多。这是因为我们看到导致供应链中断。但事实是尽管在正常情况下运输成本只占 通辽电话号码表 最终商品总成本的一小部分但消费者现在可能会为运费如此天文数字这一事实付出代价。实际上确实正在影响企业。因此从某些方面来说现在与他们进行这些对话对我们来说是一个挑战。
